7 ekim 2003

BASIN DUYURUSU

ANKARA’DA YAŞAYANLARI KIZILAY’DAKİ DÜZENLEMEYİ DURDURMAYA ÇAĞIRIYORUZ!

Melih Gökçek, araç merkezli uygulamalarına bir halka daha ekledi: Kızılay kavşağındaki ışıklı-düzayak yaya geçitleri yayalara kapatılıyor!

Kızılay kavşağındaki yaya geçitleri 3 Ekim 2003 tarihi itibariyle bariyerlerle kapatıldı. Işıklar kaldırılıyor ve yayalar artık sadece metro inişlerini kullanmak zorunda bırakılıyor!

Kızılay ve Atatürk Bulvarı bir otoyola dönüştürülüyor!

Işıkların kaldırılması ile Kızılay'ın batısı ve doğusu bir otoyola dönüştürülerek bölünmektedir. Kızılay'da zaten fazla olan taşıt trafiği hava kirliliği, gürültü ve trafik kazaları daha da artacaktır.

Ankara’nın merkezi Kızılay yayalara kapatılıyor!

Yayaların en temel hakkı, engellenmeden kent merkezini kullanmaktır. Bu hak, hiçbir trafik düzenlemesi gerekçe gösterilerek ihlal edilemez.

Yayalar yavaşlatılıyor ve geciktiriliyor!

Yayalar, önceki durumla karşılaştırıldığında, süre yönünden 4 ila 7 kat daha fazla zamanda karşıya geçebilmekte, mesafe yönünden de 3-ila 7 kat daha fazla yürümek zorunda kalmaktadır. Örneğin, Gima'dan Yapı Kredi Bankasının bulunduğu tarafa metro inişleri kullanıldığında tam 7 kat daha fazla zamanda geçilebilmektedir.

Metro alt geçitlerinde izdiham yaşanacak!

Metro istasyonu, Kızılay'daki yaya yoğunluğunu kaldıramayacaktır. Yayaların karşıya geçişlerde bu istasyonları kullanmaya zorlanmaları sonucu yoğun saatlerde izdiham ve yaya ulaşımında tıkanmalar olacaktır.

Özürlü kişiler için Kızılay tam anlamıyla ulaşılamaz olacak!

Metro çıkışlarındaki yürüyen merdivenlerin kullanımı bütün yayalar için zor, özürlü kişiler ve bebek arabalılar içinse imkansızdır. Metroya yapılan asansörün ise yalnızca Güvenpark'tan bir çıkışı vardır. Dolayısıyla özürlüler için Kızılay'da karşıya geçmek olanaksız duruma gelecektir.

Trafik sorununu bu uygulama da çözmeyecek!

Kent içi trafiğe sadece şoför mahallinden bakan Melih Gökçek, uzmanların uyarılarını hiçe sayarak Ankara'da bugüne değin 40 katlı kavşak yapmıştır. Akay Kavşağına Ankaralıların 60 Trilyonunu gömen Melih Gökçek, Meslek Odalarının açtığı davayı haklı bulan yargının "yok hükmü" verdiği Akay Kavşağındaki araç yığılmaları önlemek ve bu kavşağı çalışır göstermek için Kızılay'ı yayalara kapatmaktadır. Yani, hatalar dizisini başka bir yanlışla çözmeye çalışmaktadır. Bu uygulamanın ardından, bu kez insansızlaştırma sırası Zafer Meydanı ve Orduevi önündeki yaya geçitlerine kayacak, yeni alt-üst geçitler ve katlı kavşaklar gündeme getirilecektir.

Kent merkezi çevresinde daha önce birer tampon olan ışıklı kavşaklar katlı kavşaklara dönüştürüldüğünden, taşıtlar kent merkezine yığılmaktadır. Oysa, kent içindeki trafik düzeninde, trafiğin boşalmasını ve dağılmasını kolaylaştırmak ve yayalara geçiş hakkı tanımak için trafiğin belirli aralıklarla durdurulması, trafik planlamasının başta gelen ilkesidir. Yapılan her katlı kavşak, trafiği bir sonraki kesişime taşımaktan ve yayaları üst-alt geçitlere mahkum etmekten başka bir işe yaramamıştır.

Ticari yaşam zarar görecek ve Kızılay'ın cazibesi azalacak!

Kızılay merkezi, bu düzenleme ile yoğun taşıt trafiğinin böldüğü dört parçaya ayrılacak, yayaların bu bölgelerdeki ticari ve sosyal aktivitelere erişimi güçleşecek, çöküntüleşme süreci tetiklenecek, dolayısıyla ticari ve kültürel yaşam büyük zarar görecektir.

Melih Gökçek yönetimini,

Kent merkezlerinin bir otoyol olmadığını anlamaya,

Insansız bir kent merkezinin olamayacağını görmeye,

Taşıt merkezli trafik düzenlemesinden vazgeçmeye,

Insan merkezli düzenlemelerin önünü açmaya davet ediyoruz.

BIZLERI YOK SAYAN, YERALTINA ITEN BU UYGULAMAYA KARŞI TÜM ANKARALILARI, SESLERINI YÜKSELTMEYE, BAŞLATTIĞIMIZ BU HAREKETI DESTEKLEYE ÇAĞIRIYORUZ!

KIZILAY OTOBAN OLMAYACAK!

IŞIKLI GEÇIDIMIZI ISTIYORUZ!

Çevre Mühendisleri Odası Ankara Şubesi

Harita ve Kadastro Mühendisleri Odası Ankara Şb.

Inşaat Mühendisleri Odası Ankara Şubesi

Makina Mühendisleri Odası Ankara Şubesi

Mimarlar Odası Ankara Şubesi

Şehir Plancıları Odası Ankara Şubesi